Ross Brawn és a csapat vezetősége is besétált, hogy megvásárolja a ruhát, és 2009-ben az új, frissen Brawn GP névre keresztelt csapat híresen megszerezte mind a legújabb egyéni, mind a konstruktőri címet, a brit Jenson Switch pedig iparági bajnok lett. A már Charles Leclerc és Carlos Sainz mellett versenyben lévő csapat olyan élvonalbeli technológiát ötvöz, amely régóta távol áll a versenyzési technológiáktól. A Ferrari elkötelezettsége a fejlesztés iránt a státuszközpontú üzletágukban és a közösségi csapatukban is megmutatkozik. Mattia Binotto, az új csapat főigazgatója és műszaki igazgatója várhatóan egy ismertebb szerepet képzel el a csapatvezetésen belül ebben az átmeneti időszakban. A Permane karrierjének nagy részét az Enstone-i istállónál töltötte, mielőtt 2023 közepén kirúgták, és az AlphaTaurihoz költözik, majd a legújabb márkanévnek köszönhetően a Race Bullshoz. 2018 szeptemberében Mekies elhagyta az új FIA-t, hogy a Scuderia Ferrari új ruhatervező igazgatója legyen.
A weboldalad 1984-ben nyílt meg, de ez volt a felelős a Mercedes motorok tervezéséért 888sport játék és fejlesztéséért, hogy az 1995-ös Algorithm 1 autó erejét biztosítsák. A Honda 1964-es F1-es csapatot indított, miután belépett a sorozatba, de 1968-ban eltávolította az új verziót a projektjükből. A japán autóipari erőmű ezután 1983-ban visszatért autógyártóként. Nyár 27-én, csütörtökön az Alpine bejelentette, hogy Pierre Gasly legalább 2026 végéig kitart a csapat mellett, és több hónapos szerződést írt alá a csapattal. Mivel a 2023-as hülye év egy nedves tészta, 2024 volt az egész év a változásoktól, amikor a cégek elkészítették versenyzői terveiket a 2025-ös F1-re. Az új Race Bulls dráma 2025-ben is folytatódott, Liam Lawson visszatérésével a Red Bullban lejátszott néhány versenyhétvége után a csapathoz.
Verstappen győzelmei a GT3-as bemutatón a Ferrarival a Nordschleiféről | 888sport játék
A hosszú távú Audi csoportnak rengeteg áthelyezése van az irányítása alatt egy erőteljes vállalkozás elindításához 2026-tól kezdődően. Az új pultban szerepel egy szezon, amelyben egy beszállító magától értetődően megszerezte a vezetést, mint a sorozat egyetlen kereskedője. Ez vonatkozik a Dunlopra (négy szezon, 1960-tól 1963-ig), a Goodyearre (7 szezon, 1987-től 1988-ig és 1992-től 1996-ig), a Bridgestone-ra (6 szezon, 1999-től 2000-ig és 2007-től 2010-ig), valamint a Pirellire (14 év, 2011-től 2024-ig). Ez az Audi összes versenypotenciáljának otthona, és az elmúlt években a hazai rallybajnokságon, a Pikes Highway-en, a Super Touringban, a DTM-ben, a GT-versenyeken, a CE Man prototípusain és az Algorithm korában is edzett. Az Audi általában 2026-ban lép először be a versenybe, és a neuburgi (Németország) bázison már folyamatban vannak a felkészülési munkálatok. Annak ellenére, hogy jelenleg Red Bull Powertrains néven futnak, a Honda továbbra is támogatja a Red Bullt az energiarendszeren, de az együttműködés 2025-ben véget ér, mivel a Red Bull legközelebb 2026-ban egyesíti erőit a Forddal.
McLaren – Andrea Stella
Minden alkatrész úton van afelé, hogy Fernando Alonso 2026-ban egy harmadik csapatnéven is kipróbálhassa magát. Van egy megállapodásuk, de még nem teljesen biztosak benne, mivel az új rajtrács többi tagja is az Aston ígéretes jelöltjeit figyeli. A McLaren nem volt a versenyben a 2025-ös ülésekért folytatott küzdelemben, mivel a pilótafelállásuk már megerősítést nyert. A másik oldalon Russell ajánlata a szezon végén lejár, de úgy tervezték, hogy lehetőséget adjon a hosszabbításra.
Sokkal többet a hatalmas változásokról az új F1 2026-os szezon kezdetén:
A Mercedes nagy teljesítményű hajtáslánc-szolgáltató központja a brit Brixworthben található, amely 1994 óta, az Ilmortól való felvásárlása után Formula–1-es motorokat gyártott. Az új F-év nagyszabású technológiai átalakításon fog átesni, mivel az autók a jelentős szabályozási változások miatt új szintre emelkednek, és a hangzásuk is megváltozik. A McLaren, amely a huszonhat év után először konstruktőri győztesként csatlakozott az új sorozathoz, a harmadik évéhez hasonló erőforrásokkal rendelkezik, mint a brit Lando Norris és az ausztrál Oscar Piastri.
Williams rohanása – Dorilton Funding
1996 és 2013 között az új számok a csapatok előző évben a konstruktőri bajnokságban elért helyezéseihez igazodtak, ahol az 1-es és 8-as számokat az új győztesnek és csapattársának rendelték. Az 1974–1995 közötti időszakban a Tyrrell volt az egyetlen csapat, amely hasonló számot (3-at és 4-et) tudott felmutatni a szezonban. A Reddish Bull GmbH konglomerátum, amely leginkább a hosszú távú márkájáról ismert, nagy sikert aratott, amikor 2005-ben felvásárolta a Jaguar Rushingot, hogy saját Formula 1-et kínálhasson a csapatnak. A Red Bull Rushing a Formula 1-ben az egyik legjobb közösséget hozta magával, összesen 13 világbajnoksággal (hat konstruktőri és nyolc hét emberrel), olyan sztárokkal, mint Sebastian Vettel és Max Verstappen.
Az Aston Martin 6 legnagyobb pillanata a Forma-1-ben
- Ezután Flavio Briatore új mentorszereplésével, akit 2024 nyarán választott, az emberekre bízza a feladatokat.
- A huszadik század vége felé a nevezések száma megnőtt, amit a technológiai fejlődés és a szponzorok beáramlása is támogatott.
- Egy rendkívül nehéz 2023-as év után, amely csak a szezon vége felé tűnt nehéznek a pontszerzésben, RB a közelmúltban több pontot szerzett a 2024-es év 10 versenyén, mint egész 2023-ban.
- A következő versenyző valójában a 31 éve randevúzó spanyol Carlos Sainz, aki már nyert pár versenyt, de még nem érdemelte ki a márkanevet.
- A legújabb biztonsági protokollok kidolgozása az irányító testületek által további előnyöket biztosít a csapatok számára, így többet tudnak kihozni a versenyzői képességekből, és fejlett biztonsági intézkedésekkel látják el őket, biztosítva az agresszív, mégis biztonságos versenyzési ökoszisztémát.
Az olaszországi De Tomaso motorbeszállítóként vett részt az új 1962-es Algorithm One szezonban. A Bristol egy algoritmusgyártó az Egyesült Királyságból, amely 1952 és 1957 között tizenhét futamon vett részt. A cég ezután a legtöbb más motorsport-ágban is belépett, beleértve az Algorithm 3-at és a sportkocsi-versenyzést is. A Ferrari saját F1-es autóihoz gyártott motorokat, és motorokat szállított a játék számos legnagyobb csapatának, mint például a Williamsnek, a McLarennek és a Red Bullnak. A cég motorjai pedig több versenygyőztest hajtottak, mint szinte bármely más márka.
Az új mexikói IndyCar-pilóta már korábban is végzett kutatást a csapattal, és részt vett az FP1-es pályákon. Másoknak lehet, hogy csak egy félretett versenyzőjük van, míg egyes közösségek már előkészületeket tettek az emberekkel, hogy szükség esetén megbeszéljék egy pilóta szolgáltatásait. Így volt ez akkor is, amikor Mick Schumachert – mielőtt a Mercedes tulajdonosa lett volna – a McLarenhez adták 2023-ban. Minden csapat számára más, hogy hány félretett versenyzőt választanak.